月薪2万、工资每年涨15%，还招不到人？！

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本年春节，许多都会鼓励工人当场过年，往年需求量巨大的普工似乎不那么告急了，但是各家企业依然面临着技能工人短缺的问题，特别是一些企业举行了产业升级、推进智能化生产，对高水平技能工人的需求越来越大，布局性缺工更加严重。
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珠三角急需技能工人 职业学院学生成抢手香饽饽
方贺云是东莞市一家电子产物企业的负责人，最近一段时间，他每天的一个重要工作，就是不绝地找关系托朋友，帮他寻找一名有履历的技能工人，为此他还给出了相当优厚的报酬。

方贺云着急的岗位是注塑车间的技工，他们需要在托盘上涂覆一层软胶，防止托盘上的物品滑动。一个及格的技能工人需要根据差别的产物设置差别的压力、温度、时间等技能参数。压力过大，就会在托盘边沿产生多余的毛边，只能二次加工清除。压力不敷，又会出现缺胶的现象，导致产物报废。

方贺云告诉记者，一个废品的损失大概在 30 元左右，而一个好的产物利润也不外几元，卖 10个好的产物才气填补一个废品的损失。方贺云需要尽快找到更好的技能工人。

不光是注塑车间，模具车间同样急需技能工人。方贺云开出了 8000 到 10000 元左右的月薪，履历技能好的，可以在15000 元以上，但是一直没有招到符合的模具师傅。

东莞市另外一家生产半导体根本质料的公司，目前急需呆板类、电气类、自动化类的一线技能人才。这些招聘岗位的月薪在 8000 元到12000 元，而且提供五险一金，相比普工的五六千元月薪，有一定技能的技能岗位，薪酬要高出许多。

这些技工不光加入生产设备的巡检和日常维护调养，还要加入生产线的技能改造，以及新设备的安装调试等。一天 8 小时工作制、每月4 天休假，五险一金，另有职级上升通道。

广东生益科技股份有限公司人力资源司理 黄茜
深圳技师学院的学生都是香饽饽。本年激光技能应用专业一共只有 114 位学生，但是早在 2020年，许多企业就提前来到学校招聘，其时提供的岗位凌驾了 400 个，效果所有的企业都没有招满，有的甚至白手而归。

学院工业呆板人应用与维护专业的学生在结业前一年，就已经和用人企业签订了招聘录用条约。副院长李泽明告诉记者，现在用工企业对于技能人才的要求越来越高，相对应的薪酬也水涨船高。

记者了解到，随着珠三角地区产业转型升级，许多企业进入了智能制造时代，大量的普工岗位被呆板人和人工智能设备所替代，随之而来的就是对技能型人才需求大大增加。

为了办理企业技能工人缺乏的问题，3 月中旬，东莞市人力资源和社会保障局领导 101家东莞市的优质企业，前往广东省江门职业技能学院和五邑大学举行系列校企互助运动。

这 101 家企业在五邑大学举行了专场招聘会，向结业生提供 542 种种别，5293个岗位。需求较大的岗位会合在设备技能员、数控机床操纵员、电子工程师、电气工程师、软件工程师等。企业提供的综合薪资不低于每月 5000元，最高薪资可达每月 20000 元。
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有订单没司机 深圳物流公司"等米下锅"
深圳一家物流公司的停车场内，停放着不少专门运输集装箱的拖车，其中另有 10辆崭新的拖车车头，这些车辆都还没有悬挂车辆牌照。

贺少伟告诉记者，这 10 辆集装箱拖车都是使用天然气的新能源车辆，每辆拖车头的代价在 40多万，加上反面的拖挂车以及贷款利钱，每辆车的费用差不多将近 60 万元，十辆车就是将近 600万元，但是目前一点都产生不了收益。原因就是没有驾驶员。

贺少伟的公司一共有 92 辆拖车，但是拖车司机却不到 60个。为了招聘驾驶员，他们也是想尽了办法。公司大门上，电子显示屏正在滚动显示着招聘驾驶员的广告，"本公司长期招聘 A2驾驶员，报酬优厚，熟悉码头操纵及珠三角路线。"

贺少伟也在通过微信朋友圈、集装箱拖车群、招聘网站等，发布招聘 A2 驾驶员的信息，招聘信息内容显示，驾驶员月薪 20000左右，并提供免费宿舍。因为没有足够的驾驶员，贺少伟只能淘汰公司的接单量，本年二月份之后甚至都不敢接单了。

在深圳市另外一个集装箱拖车停车场，停放的车辆更多，这些车辆属于差别的物流公司。杜金利的公司在这里停了二三十台。

2018 年之前，杜金利他们公司另有富余的驾驶员，但是到了 2019 年，驾驶员就出现了短缺问题。2020 年驾驶员的缺口在10% 左右，到了本年缺口将近 20%，他们公司一共有 140 多辆集装箱拖车，而驾驶员的缺口就有近 30 个。

作为深圳市集装箱拖车运输协会副会长，蔡光灿告诉记者，他们这里每天都有前来应聘的司机，但是年轻人却很少。除了他们难以适应这个行业的枯燥、辛苦之外，很重要的原因是这个行业的驾驶员门槛比力高，集装箱拖车的驾驶员需要A2 驾驶证。

深圳市集装箱拖车运输协会副会长 蔡光灿
而在实习期内的 A2 驾驶员如果出现交通事故，保险公司按照规定是不予赔偿的，所以也无人敢用实习期内的 A2 驾驶员。

一方面年轻人不肯意大概难以进入这个行业，另一方面现有的驾驶员因为年龄大了，逐步退出这个行业。按照规定，A2 驾驶员到了 60岁，驾驶证就会降级，不能再开拖挂车辆。蔡光灿表现，导致这个行业开始出现断层，就是完全招不到人。现在给司机的报酬是在以每年 10%，甚至15% 的工资涨幅在招人，但是照旧招不到人。

深圳市集装箱拖车运输协会曾经做过一个观察，目前深圳市集装箱拖车驾驶员的年龄，60 后占 13.6%，70 后占66.17%，80 后是 18.65%，90 后只有 2.03%。而驾驶员的缺口是14.14%。目前深圳市有集装箱门路运输资质的企业一共是 5900 多家，有门路运输谋划许可证的车辆是 42000多台，驾驶员的缺口将近 6000 名。

人力资源和社会保障部的数据显示，2021 年，制造业、服务业工人短缺，其中技能人才的求人倍率凌驾2，岗位需求明显高于求职人数。目前，我国技能劳动者已凌驾 2 亿人，占就业总量的比例从前几年的 20% 提高到现在的26%，其中高技能人才凌驾 5000 万人，占技能人才总量的比例到达 28%，预计本年年底前这个比例还会有一定水平提高。
【半小时观察】多管齐下破解技工荒
根据预测，本年的高校结业生将到达 909万人，面临着巨大的就业压力，而在技能人才市场上，即便企业开出了高达万元的月薪，一工难求的现象依旧普遍存在。
大学生"就业难"与中小企业"招工难"并存，进一步凸显了就业市场上的布局性矛盾，随着国内经济的不绝转型升级，企业对于技能工人的需求量还会大幅增加。家有万贯不如一技在手。办理这一问题，我们还需要在人才培养、转变就业观念上多下功夫，只有这样才气挖掘出更多的就业空间。
泉源：央视财经《经济半小时》
作者：央视财经微信公众号

来源：https://www.sohu.com/a/458373256_162758
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