引江济淮工程（江淮沟通段）节点工程有序推进

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3月22日上午8时许，施工的破碎机器正在拆除金寨南路桥。　刘鸿鹤　摄
中新网合肥3月22日电(刘鸿鹤 王庆军)3月22日上午8时许，随着50台破碎机同时启动，位于安徽省肥西县境内的引江济淮工程(江淮沟通段)中大型市政桥梁——金寨南路桥开始拆除改建，标记取引江济淮工程(江淮沟通段)又一节点工程有序推进。
“金寨南路桥位于肥西县上派镇，为引江济淮工程(江淮沟通段)中的大型市政桥梁，桥梁位于江淮沟通段航道里程桩号K18+186处，是上派镇通往合肥主城区的重要过河通道。”中铁四局引江济淮J002市政桥梁标项目总工程师王龙五先容说。
据先容，引江济淮工程是国家重洪流利标记性工程，其自南向北分为引江济巢、江淮沟通两段输水航运线路和江水北送段的西淝河输水线路，以及相关枢纽修建物、跨河修建物、交错修建物、影响处置处罚工程及水质掩护工程等。

3月22日上午8时许，随着50台破碎机同时启动，位于安徽省肥西县境内的引江济淮工程(江淮沟通段)中大型市政桥梁——金寨南路桥开始拆除改建。　刘创辉 摄
“金寨南路老桥现状为双向八车道超过派河，主桥跨径摆设为42+70+42m预应力混凝土一连梁桥，横断面全宽47m，中分带宽度1m，桥面高程约23.8m，桥下净空仅能满足60x8m，不满足Ⅱ级航道通航要求，需对老桥举行拆除重建。”王龙五说，根据合肥市都会总体规划与引江济淮工程的操持安排，金寨南路规划为都会快速路，全线设置高架，派河桥梁本次设计按规划举行改建。
据悉，改建后的金寨南路桥为引江济淮工程超过河流的特大市政桥梁，改建主桥按双十车道设计，通航标准129.4x10m，交错角81度，最高通航水位11.88m，最低通航水位5.80m。

3月22日上午，施工破碎机器正在拆除金寨南路桥的引桥部分。　刘鸿鹤 摄
本次主线桥设计起点位于望水路，向南跨派河，派河大道，总长约635m，其中主桥长257m，主桥接纳(32+65+160)m独塔斜拉桥，主桥全宽70m，单幅桥面宽30m，双向10车道；跨派河大道引桥接纳1-76m钢筋混凝土箱梁；引桥往南至青年路的两侧辅道桥接纳(5×30)m钢筋混凝土箱梁，全长152m(含桥台)；派河大道上桥设置钢筋混凝土箱梁A、B匝道桥。主桥为独塔不对称斜拉桥，主塔接纳混凝土双菱形桥塔，塔高112m，为合肥市区目前最高塔，建成后将成为合肥市区南大门。
“实施后，将有效缓解沿淮及淮北地域恒久以来的缺水矛盾，完善江淮航运体系，缓解巢湖及淮河水情况恶化趋势，充实发挥水资源综合使用效益，促进区域经济社会协调可连续发展和生态文明建立。”中铁四局引江济淮J002市政桥梁标项目司理甘亮说。(完)

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