“长赐号”已摆正！苏伊士运河还需三天半规复流通

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（观察者网 讯）堵了苏伊士运河航道近6天，22万吨巨轮“长赐号”（Ever Given）的命运不光牵动了许多人的心，也牵动着整个世界的经济。如今，漫长的期待似乎终于迎来了终点。
据路透社3月29日援引苏伊士运河管理局（SCA）称，颠末上周末的进一步疏浚和挖掘，管理局的救济人员协同荷兰斯密特打捞公司（Smit Salvage）已经在当天凌晨将“长赐号”救出，船已部分浮上水面，且已向正确方向调解。但运河大概还需3天多的时间来清理堵塞。

29日，“长赐号”上浮 澎湃影像图

运河的拥堵，也给各方带来了巨大的经济损失，运河方面每天会损失1400万美元左右，而亚欧之间的货品运输损失到达每天近百亿美元。但“长赐号”上浮的消息，照旧好好刺激了下全球原油市场和股市。

船讯网示意图显示，“长赐号”已慢慢摆正

管理局29日早些时候透露称，“长赐号”已向“正确的方向调解了80%”，等涨潮时将规复进一步的拖船作业。若顺利，船只将被引导到运河更宽的区域，而运河的正常交通也将规复。
另有到场救济的消息人士称，“长赐号”已经规复正常方向。

“长赐号”规复方向 视频截图

埃及总统塞西也发表声明：“只管困难重重，但埃及人已乐成让苏伊士搁浅船只危机走到止境。”

西塞针对苏伊士运河事故的声明 法新社推特截图

但救济方仍对此持相对审慎的态度。斯密特打捞公司的母公司Boskalis首席执行官贝多斯基（Peter Berdowski）对荷兰公共电台（Dutch public radio）说：“我们有了行动，这是好消息。但我现在不会说这是小菜一碟。”
他进一步表明说，将在船头下注入高压水，以清除沙子和粘土，但如果不乐成，大概必须从船上移走集装箱，这将造成相当大的延误。
另一位到场打捞行动的消息人士告诉路透社，他们正在重新装压舱水，若潮流有利救济行动，货品就不需要移走。
船东公司的一名官员体现，虽然“长赐号”已经转向”，但她目前“还没有浮起来”。这艘船一直被困在与运河30度角的地方，但在一队拖船的资助下，情况有所缓解。而从29日早上开始，共有11艘拖船一直在拖船。被困时，“长赐号”船首有所损坏，但“没有新的损坏陈诉”。

夜间作业 澎湃影像图

苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比（Osama Rabie）则体现，如果一切顺利，29日中午以前，航运运动就“有大概规复”，他们不会“浪费一秒钟”。而且，若运河规复，管理局将加速船只通过运河。
但他体现，即便船只重新上浮，仍需“3.5天”才华清理完堵塞。

实际上，据拉比估计现在至少有369艘船只期待通过运河，包罗数十艘集装箱船、散货船、油轮和液化天然气（LNG）或液化石油气（LPG）船。而海运数据公司劳氏船级社（Lloyd's List）说，排在反面的船只到达425艘。
而这也给各方带来巨大的损失。目前，全球约15%的航运要颠末苏伊士运河，而苏伊士运河是埃及外汇收入的主要泉源。目前事故，让运河每天损失1400万到1500万美元。别的，堵塞导致亚洲和欧洲之间每天约损失代价96亿美元的货品。
事故发生后，制品油油轮的运费险些翻了一番。在新冠疫情已经扰乱全球供应链的情况下，延误的代价更为高昂。一些货运公司不得已改变了货运路线，绕过好望角，增加了约莫两周的行程和额外的燃料本钱。
路透社看到的一份来自航运公司穆勒马士基(A.P. Moeller Maersk)的陈诉称，该公司迄今已重新安排了15艘船只绕过好望角，此前它盘算出的航程将相当于目前前往苏伊士的航程延误和排队。
无论是就地期待照旧绕行非洲好望角，被堵的船舶都将付出额外的本钱。而继承走海运，大概碰面临4月份没有船期或涨价。受此影响，国内一些国际物流服务平台克日收到关于中欧班列的咨询，较之前多了一倍。虽然中欧班列的运输本钱比海运高出50%，但与空运相比照旧要低许多。
叙利亚政府体现，危机打击了国家从伊朗的燃料入口，迫使对本已稀缺的燃料供应实行定量配给。
但“长赐号”上浮的消息传出后，原油代价下跌，布伦特原油每桶下跌1美元，至63.67美元。台湾上市的长荣船舶租赁公司股价上涨3.3%。
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