未来五年，看交通出行新厘革
新华社北京3月14日电题：未来五年，看交通出行新变革新华社记者樊曦、魏玉坤
2021年是中国“十四五”开局之年，也是加速建立交通强国的开局之年。交通运输不但是国民经济的“先行官”，也与我们每个人的生活息息相关。
在国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要中，“交通强国”的图景振奋人心。未来五年，自驾出行、日常通勤、快递物流……都将迎来新的变革。
展望未来，我国将进一步完善综合运输大通道，增强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海沿边战略骨干通道建立，有序推进能力告急通道升级扩容。
其中，“世纪工程”川藏铁路建立将取得进一步发展。国铁团体董事长陆东福告诉记者，国铁团体将川藏铁路建立列为“头号工程”，举全行业之力组织推进。去年11月8日开工建立以来，先期开工的“两隧一桥”（色季拉山隧道、康定2号隧道、大渡河桥）工程已形成了良好的试点示范效应；雅安至新都桥、波密至林芝正在组织招标，3月底可实现开工建立；新都桥至波密正在举行专项技能审查，争取8月份招标，四季度具备开工条件。
全国来看，“十四五”期间，铁路建立任务仍十分繁重，在建、已批项目规模达3.19万亿元。到2025年，全国铁路营业里程将到达17万公里左右，其中高铁（含城际铁路）5万公里左右，铁路根本覆盖城区人口20万以上都会，高铁覆盖98%城区人口50万以上都会。
仅在长三角地区，“十四五”期间铁路建立投资规模预计达1万亿元左右。到“十四五”末，长三角铁路营业里程将达1.7万公里，高铁里程约9500公里，较“十三五”末分别增加4200公里、3500公里左右。
与此同时，轨道交通发展将继续推进都会群都市圈交通一体化。我国将进一步加速城际铁路、市域（郊）铁路建立，构建高速公路环线系统，有序推进都会轨道交通发展。到“十四五”末，我国将根本建成京津冀、粤港澳大湾区、长三角轨道交通网。
“未来，长三角地区将率先建成内外互联互通、区际多路通畅、省会高效连通、地市快速通达、县域根本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网。”中国铁路上海局团体有限公司副总工程师兼建立部主任武凤远说。
除了连续织密交通网，还要进一步推进各种运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率。
“枢纽建立的内在寄义，就是要从单一的交通运输方式走向综合运输体系建立。”东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松说。
在江苏南通市通州湾吕四起步港区，随处可见忙碌的建立场景。不久的未来，这里将同通州湾新出海口一期通道工程等，构筑成“港航货融合、江海河联动、公铁水互通”的综合集疏运体系，成为毗连内外双循环的重要枢纽。
国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要提出，构建多层级、一体化综合交通枢纽体系，优化枢纽场站布局、促进集约综合开辟，完善集疏运系统，发展旅客联程运输和货品多式联运，推广全程“一站式”“一单制”服务。
在山东，“打造便捷舒适客运服务体系”的军号已经吹响。根据规划，到2025年，山东全省国际航线将到达120条，国内民航航线增至670条。推进干线铁路、城际铁路、市域铁路、都会轨道“四网融合”。建立济南、青岛、枣庄、烟台、潍坊、威海等6个国家公交都市，客运班线公交化运营实现乡镇全覆盖。
物流方面，我国将增强邮政设施建立，实施快递“进村进厂出海”工程，同时进一步推进中欧班列集结中心建立。
2020年，中欧班列全年开行1.24万列、发送113.5万标箱，同比分别增长50%、56%；西部陆海新通道班列全年开行3600列、发送19万标箱，同比分别增长73%、80%；本年前两个月，中欧班列、西部陆海新通道班列开行数量同比又增长了96%、175%，国际战略通道作用愈加突出。
陆东福说，下一步，国铁团体将聚焦提高班列开行质量，不停提高班列集约化运营水平，更好实现中欧班列与西部陆海新通道班列“两翼齐飞”。（完）
来源：https://www.sohu.com/a/455599032_267106
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！
页:
[1]