政府工作陈诉提出全面推广高速公路差别化收费，高速费会降吗
据中央广播电视总台经济之声报道，政府工作陈诉提出，2021年要全面推广高速公路差异化收费。什么是差异化收费？未来通行费用会低沉吗？对此，全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进在担当记者采访时作出解答。当前，我国高速公路总里程已跃居世界第一。不外，在实际运行过程中，使用不平衡的现象普遍存在。好比差别区域、同一区域差别路段、同一路段差别通行时间、差别方向的车流量都存在明显差异。王先进说，高速公路差异化收费的本质，就是通过代价杠杆调治车辆的出行安排和路径选择，进而提高通行效率、低沉物流运输本钱。
王先进说：“高速公路差异化收费，简而言之是为了淘汰门路拥堵，提高通过能力，低沉物流本钱，所采取的分时段、分路段、分车型、分支付方式等多种形式的差异化收费。目的是为了引导交通到场者的出行行为，实现错峰调流、低沉本钱。”
早在2016年，交通运输部印发《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见》首次提出，探索高速公路分时段差异化收费政策。2017年，山西、浙江、河南、湖南在全国率先开展试点。
从试点效果来看，低沉物流本钱效果明显。以山西为例，2017年10月1日到2018年3月底，通过实施高速公路差异化收费，山西全省共有651.6万辆次货车享受优惠政策，减免通行费3.13亿元。王先进表现：“山西省对通行会合连片贫困地域高速公路的货车实施通行费减半的优惠政策，效果高速公路通行量同比增长137.9%。（通过）代价杠杆调治，车主选择低收费时段出行，对公路部分和运输企业都是具有鼓励效应的。”
目前，高速公路差异化收费政策更多针对货车。随着试点范围扩大、ETC推广，小客车被纳入政策范围只是时间问题。不外，许多车主担心，实行差异化收费后，会导致出行本钱增加。对此，交通运输部多次强调，将进一步低沉物流本钱，继承落实低沉过路过桥费用要求。各省份出台的政策，也更多是在出行低峰下调收费标准、实行打折优惠。王先进认为，未来，低沉出行本钱将成为制定政策的重要原则。他说：“所谓的差异化收费，应该是（在低峰时间、路段予以）优惠，在差别的时段、路段、车型、支付方式，（代价）往低处走。”
而在全国范围内，差别省份的高速公路通行情况差异较大。因此，王先进认为，各地要对峙因地制宜。他说：“从法理上讲，（制定）高速公路收费代价的事权是在地方人民政府，所以我认为全国不会‘一刀切’，在差别的时段、路段，针对差别的货种和支付方式，不会采取统一的代价。”
（原标题 政府工作陈诉提出全面推广高速公路差异化收费 高速费会降吗？）
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