世界首次！高速列车整列碰撞试验乐成
中车长客股份3月5日宣布，两列8辆编组高速动车组克日完成碰撞试验，这是世界首次在符合实际工况的线路上举行的整列高速列车被动安全碰撞试验。此次试验有效收罗了列车吸能系统的变形序次、防脱轨性能等重要数据，乐成验证了由中车长客自主研发的高速动车组碰撞吸能系统的安全有效性，标志着我国轨道客车被动安全技能研究到达世界领先水平。
中车长客资深设计专家李本怀先容，在此次试验前，中车长客已分别乐成举行了单列车、3辆编组、5辆编组高速动车组的碰撞试验，通过大量试验积聚了丰富的碰撞数据。下一步，中车长客将继承开展高品级碰撞吸能系统和轻量化吸能布局的研发和试验工作，探索世界高速列车被动安全技能的前沿领域。
被动安全是指当列车发生意外碰撞时，通过列车吸能系统中的多个吸能装置耗散撞击能量，低落碰撞带来的布局破坏，从而掩护车内乘员安全。
被动安全技能是保障高速列车运行安全的最后一关，其难度在于列车碰撞过程需要头车前端吸能布局和位于车厢毗连处的中间吸能布局等吸能装置共同到场，还不能完全准确模拟真实情况。
记者获悉，本次试验按照欧洲耐撞尺度和中国铁路尺度规定的场景开展，一列整编列车以36km/h的速度撞击另一列静止的整编列车。
此次试验接纳中国高速动车组尺度编组模式（8辆编组），整列车所有的吸能布局都与实际运行的动车组相同，试验在符合实际运营工况的全长8.7公里试验线路上举行，最洪流平模拟了真实场景。两列重达462吨的列车相互碰撞发出巨高声响，但科研团队现场收罗的试验数据显示，列车吸能布局以可控的方式压溃，各吸能装置的试验数据符合设定值，车辆未发生爬车、脱轨现象，车体布局保持完整，符归并凌驾欧洲及我国行业尺度，试验取得圆满乐成。
记者获悉，依托国家级试验平台，中车长客先后为中国香港沙中线地铁、美国波士顿地铁、澳大利亚墨尔本地铁等车辆开发吸能装置并乐成举行了试验验证。在高速动车组领域，颠末近百次分析盘算及试验验证，乐成开发出具有完全自主知识产权的高速动车组被动安全碰撞吸能系统，并已在复兴号京张高铁智能动车组等列车中应用。
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