钟章队委员：发起在北京五环与六环之间创建市域铁路大环线
https://p7.itc.cn/q_70/images03/20210304/33e0b88b86d549b398f9ef346372f443.jpeg“中国交通报”微信公号3月4日消息，克日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出推进各种运输方式统筹融合发展。
“ 融合发展意味着各种运输方式之间不完全是竞争关系，更多的是相互协作和增补，共同构建综合立体交通网。”全国政协委员、北京交通大学传授钟章队在继承本报记者采访时表现，综合立体交通创建要把握“十四五”窗口期，在体制机制、管理服务等方面积极创新，协同推进各种运输方式硬联通、软联通。
以京津冀为例，钟章队在调研中发现，随着京津冀交通一体化深入发展，轨道上的京津冀骨架、一体化的机场群、一体化的门路交通和水路交通、快递网络体系都正在形成，但仍存在市域铁路发展不敷，空铁、空空、港铁等多种交通方式融合、协调、协同体制机制不完善，都会快行交通与慢行交通衔接不畅、换乘困难等短板。
“好比从北京怀柔到天津滨海新区，乘坐高铁从北京南站到天津站不到半个小时，然而从怀柔到北京南站无论开车照旧乘坐地铁都要一个小时左右，从天津站到滨海新区最快也需一个小时，时间都消耗在末端和换乘上。”钟章队发起， 发力循环交通创建，在北京五环与六环之间创建市域铁路大环线，把多条高速铁路或城际铁路辐射线环接起来，去往市郊或卫星城的旅客直接在大环线换乘，与都会轨道交通环线、已规划的城际铁路环线共同构建首都综合轨道交通3层环线，实现全部市域铁路公交化运营，形成通勤、通学的快速便捷大通道、大走廊。
随着人们对出行质量要求越来越高，“出行即服务”必将是未来的趋势。如何做到“一键一站一票”，制止重复安检，提升出行效率和服务质量，真正实现“都市区1小时通勤”？
“ 这就需要管理差异交通工具接驳难、服务指示标识不清、管理尺度不一等问题。”钟章队发起，打造综合立体交通“大脑”，积极接纳5G、AI、数据中心、区块链等新技能，加快构建新一代综合交通信息根本设施，打造互联互通的“信息高速公路”和“信息高速铁路”，增强多种交通方式物理世界和数字世界之间的深度融合共享，接纳移动、无感、智能查验查抄技能，统一都会群内部的交通服务尺度，实现交通服务国际化。前沿技能与交通运输的深度融合将大大提升出行体验和效率，也将促进交通与文旅、信息、能源等相关产业的衔接和融合发展。
（原题为《钟章队委员：发起在北京五环与六环之间创建市域铁路大环线》）
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