日本空自累了飞不动了，以后不再每次都告急起飞“陪飞”解放军机
【文/观察者网 鞠峰】比年，我国海空军频繁组织远海训练，每每进入日本片面规定的航空识别区时，自卫队战机都要告急升空“陪飞”。效果就是，日本空自比年来疲于奔命，一位一线队伍指挥官曾对CNN“大吐苦水”。现在，日本空自彻底“吃不消”了，正准备调解政策，淘汰告急升空的次数。
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日本空自告急升空演练 （截自日本防卫省推特账号）
据共同社3月3日报道，日本政府相关人士透露，对于空自战机应对东海等海疆的中国战机举行的告急升空，防卫省正准备淘汰总次数，不再每次都告急升空“陪飞”，而是把告急升空对象限制在所谓的“入侵日本事空大概性更高”的情况。
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共同社报道截图
但是必须指出的是，日本空自属于“自己吓唬自己”。我军战机在相关海疆执行任务时，没有一次行动违反国际法，从未进入国际公认的12海里领海主权范围领空。这一点CNN去年的报道也予以确认。
别的，共同社称，空自正在引进隐形性能较高的“最高端战机F-35”，希望逐渐改革日本防空体制的底子，从被动型的告急升空改成“范围更大的警戒和监视运动”。
共同社指出，F-35性能虽强，但不适合告急升空。防卫省相关人士也称，“F-35不适合告急升空，要维持与此前相同的体制将变得困难。”
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日本空自三泽基地的F-35隐形战机 （图自共同社）
目前日本空自的主力机、负责告急升空焦点任务的是F-15，特点是飞行性能优越，其设计适合以牵制对方为目的的告急升空。
去年7月，驻冲绳那霸的第204飞行队队长、2等空佐城田孝道（音译）担当CNN采访时“大吐苦水”，称他的队伍一天24小时待命，全年无休，一听到警报声就立刻奔向战机。据统计，日本空自2019年一共出动900多次，平均每天两三次次，其中大部分情况是为了“应对中国战机”。
实际上，自从日本政府于2012年9月片面宣称垂纶岛“归日本国有”后，针对中国军机的告急升空次数骤升。
据日防卫省数据，对中国军机的升空在2012年度为306次，2016年度到达史上最多的851次，加上对俄罗斯等国战机的出动，总次数到达1168次。对中国的次数以后维持较高水平，2017年度500次，2018年度638次，2019年度675次。2020年度4至12月为331次，较上年同期大减192次。
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2010年至18年空自告急升空次数统计图，黄色是对中国战机的出动次数，蓝色对俄罗斯
据共同社先容，2019年初，日本还大幅增强了告急升空的标准：防卫省把应对1架中国军机的空自战机数由原来的2架增至4架。
防卫省曾规定，只要摆设在福建境内基地的解放军战机一起飞，日方那霸基地的飞机就立刻告急升空，这样的话，F-15和歼-11到达垂纶岛上方所需的时间险些相同。
去年3月，日本防卫省发布一张中俄战机飞行路线图（下左）。中国战机航线用赤色标记，俄罗斯战机用黄线。还发布一张日本与邻国防空识别区（ADIZ）示意图（下右），图中赤色框线代表日本的防空识别区，在东海海疆上空与我国防空识别区有部分重合。
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图源：日本防卫省
“我认为中国想让日本空自疲于反应，失去平衡。他们在逐渐消耗日方的军机与空自队员，同时自身也得到了训练。”彼得·莱顿（Peter Layton）对CNN体现。莱顿是前澳大利亚皇家空军飞行员，目前在澳格里菲斯亚洲研究所任分析师。
“频繁的告急出动正在逐渐损耗日本的F-15J机群，令人担心的是，中国拥有的战斗机数量是日本自卫队的6倍。只要中国认为符合，就大概进一步加大飞行力度。日本F-15J机队还能服役多少年，目前险些取决于中国，”莱顿称。
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在日本周边飞行的轰-6（日摄，图片泉源：日本防卫省）
“垂纶岛及其附属岛屿是中国固有领土，在垂纶岛海疆开展巡航执法是中方固有权利。”中国外交部发言人赵立坚5月12日强调。
“中国空军的日常飞行符合国际法与国际惯例，并未对任何国家造成任何威胁，”外交部去年CNN做出回应。
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