货拉拉“超速”，货运网约车龙头漠视安全与人命 | 东街2号
长沙：23岁女子乘坐货拉拉跳窗身亡货拉拉称在跟车订单行程录音问题上存在关键缺失文/经济日报-中国经济网记者华青剑张厚为
23岁女孩人命事件关注热度逐渐退去，留给货拉拉的是冷思考。
2021年2月6日晚，23岁的长沙女孩通过货拉拉平台下单搬家服务，当晚该女孩跟车搬家途中跳车身亡。2月23日，涉事司机因涉嫌不对致人死亡罪被公安构造依法刑事拘留。目前，案件正在进一步侦查中。
这次事件袒露出货拉拉在管理上存在的三大漏洞。
一是司机注册审核不严，入驻培训流于形式。据新京报报道，客服体现，只要是20岁至60岁的公民，有身份证、驾驶证，而且没有案底，便可注册参加。另据凤凰网科技观察发现，司机注册后仅线下培训一小时左右即可上岗，且培训内容主要为软件使用等方面，涉及安全较少。
二是全程安全羁系不严。货拉拉运营车辆内没有安装任何录音录像设备，货拉拉APP也没有录音录像功能，导致事件真相至今成谜。别的，肇事司机在笔录中还提到，自己曾三次偏离了导航规划的路线。
三是安全预警步伐缺失。货拉拉对此异常事件未能第一时间觉察，根据声明，货拉拉是在2月8日，也就是事发两日后才从警方得知此事，开始建立专项处置惩罚小组。
货拉拉创建于2013年，是一家从事同城及跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉占据着中国同城货运网约车行业的龙头职位，2019年的数据显示，在整个同城货运行业生意业务额中，货拉拉占比凌驾50%。
建立8年时间，运营管理上还存在着如此明显的疏漏，是货拉拉资金链出了问题吗？答案恰恰相反。
天眼查显示，货拉拉自建立至今已经完成8次融资，累计融资额达约24.75亿美元(约合160亿元人民币) ，投资方包罗高瓴资本、红杉资本中国基金、顺为资本等多家知名机构。停止2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆都会，平台月活司机48万，月活用户达720万，公司最新估值达100亿美金。
为了抢占市场，在2020年9月，货拉拉曾拿出1亿元补贴司机和用户。数据显示，停止2020年12月，货拉拉年度业务量较2019年增长近50%；2020年货拉拉平台新参加司机凌驾90万人。
在确认E轮融资后，货拉拉首创人兼CEO周胜馥曾体现，资金用途主要是“市场扩张，尤其是向四五线都会的业务下沉会继承加速”。周胜馥曾被媒体报道做过7年德州扑克职业赌徒。
货拉拉忽略管理的种种漏洞，在资本的高速路上“超速”狂奔，用户的生命财产安全保障和企业的社会责任感，则被其远远甩在了反面。
事实显而易见，但上述人命事件发生18天后，货拉拉才发布致歉和处置惩罚公告。2月24日，货拉拉发布“关于用户跳车事件的致歉和处置惩罚公告”，体现将立刻推进整改工作，包罗上线强制全程录音功能；强化行程分享、告急接洽人、跟车人安全提示等功能；试运行车内车外货厢全程监控；严格司机准入等，并将在3月底之前全部完成。
这些迟到的整改步伐，是因为一个鲜活生命的陨落。
针对此事，交通运输部2月25日回应称，无论是传统门路货运物流企业，照旧依托互联网、信息化技能发展发展的新业态新模式，抑或是涉足到物流领域的电子商务平台，都应当牢牢服从安全发展的底线，始终把维护和保障人民群众生命财产安全放在第一位，决不能打着创新的旗子，打着互联网的牌子走以牺牲安全为代价的发展路子，必须处置惩罚好安全与发展、守正与创新的关系，依法依规，规范谋划，切实落实好安全生产的主体责任，接纳有效办法，一连提升安全管控能力和服务质量。
警钟长鸣，代价凄惨，希望血的教导不再重演。货拉拉如果一味迎合资本逐利，将安全置于发展之后，不能亡羊补牢，必将受到羁系部分的从严整治，这也是老百姓所企盼的。
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