台铁出轨事故原因开端查明，最小遭灾者4岁
4月2日，台湾铁路发生四十多年来死伤最惨重的交通事故——当天上午9时28分，台铁太鲁阁号408次列车行驶至花莲县境内的大清水隧道时，疑似与自隧道附近滑落的工程车碰撞致列车出轨。事故已造成51人遭灾、188人受伤。涉嫌肇事工程车司机已被检方依不对致死罪申请羁押。最年幼遭灾者4岁
3日，搜救人员在事故列车第6节车厢再发现1具遭灾者遗体。事故已造成51人遭灾、188人受伤。花莲地检署负责人当天下午对媒体体现，51名遭灾者中，目前已确认姓名的遭灾者有47人，完结婚属指认的有38人，其他遭灾者正在举行DNA比对。其中最年幼的遭灾者是一名现年4岁的陈姓女童，最年长的是一名现年78岁的黄姓男子。
在事故现场，目前救济工作暂告竣事，3日清晨大型吊车已经抵达现场，并将轨道上的列车吊离，举行抢通作业。
伤心笼罩花莲市殡仪馆
台湾体育大学二年级学生张氏兄妹，2日跟随父母自台北乘台铁太鲁阁号408次列车回花莲故乡扫墓，不幸惨遭列车出轨事故。兄妹和父亲三人不幸遭灾，独留在事故中受伤的张妈妈。
3日，记者在花莲市殡仪馆见到张妈妈。她和张氏兄妹的爷爷奶奶从殡仪馆“遗体相验区”辨认亲人遗体出来时，满身瘫坐在轮椅中，额头包扎的纱布透着血红，眼里噙满泪水。爷爷奶奶由眷属亲人搀扶慢行。
伤心，笼罩着花莲市殡仪馆。408次列车出轨事故的遭灾者遗体均暂停于此。许多眷属同张妈妈一样，沉醉在失去亲人的伤痛中。
台湾铁路管理局于3日起，在其官网设置“‘0402台铁408次太鲁阁号事故’专区”，发布伤亡眷属慰问、专责窗口等信息，并不定时更新人员抢救情况、集会记录等相关资料。
根据台湾铁路管理局官网公布的伤亡眷属慰问信息，台铁局已派员逐一慰问伤者及逝者眷属，死亡慰问金为10万元（新台币，下同），受伤慰问金为5000元。
而铁路机构行车及其他事故损害赔偿方面：死亡250万元、特别济助金280万元，重伤140万元、特别济助金100万元，轻伤40万元、特别济助金20万元。
肇事车司机被申请羁押
舆论一连关注这起悲剧发生的原因。台铁方面体现，开端观察是一辆工程车，从边坡滑落后撞上太鲁阁号所致。涉嫌肇事工程车司机已被检方依不对致死罪申请羁押。
侦办检警称，2日上午，台铁工程外包商义祥工业社负责人李义祥开着工程车到事故发生地附近工地，将工程车停放在铁路轨道一侧的斜坡后就去巡查工地。不久，该工程车沿着施工便道滑落至铁轨上，被路过的408次列车通逾期撞击，发生出轨事故。运安会方面指出，后续还要进一步了解，负责人杨宏智体现，现场没看到天气因素，会观察人为因素与呆板因素，呆板因素大概包罗工程车的手刹车，是根本没有拉照旧有拉，但刹车系统不到位，都可以从车辆残骸中做判断。
而涉嫌肇事的49岁义祥工业社负责人李义祥当天在警方讯后被移送到花莲地检署侦讯，检方认为李义祥有串证之虞，且情绪非常不稳定，因此依不对致死罪向法院申请羁押。同时，检方也在3日凌晨前往义祥工业社公司所在地，搜索查扣相关文件。
台铁没有做好路侧围栏防护或为酿祸原因之一。太鲁阁号发生出轨意外之后，外界查验声浪四起：火车缺乏安全配件、隧道边坡未设置防护步调、工程车停靠边坡未按法规放车挡、铁轨高地方有停靠车辆都没有安装车挡，这些都是造成惨重伤亡的原因。别的，由肇事工程车司机李义祥负责的针对山侧边坡举行防护设施工程，原本应该在本年1月就完工，但直到现在仍未完成，而台铁公司明知该工地隔断轨道很近，且工程施工时容易有落石滑入铁轨，却没有提前做好围栏等防护步调，被认为负有不可推卸的责任。
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