刚刚，通了！苏伊士运河被堵影响有多大
《瞭望东方周刊》记者 骆晓昀https://p2.itc.cn/q_70/images03/20210330/8313f5e1bb65468daab3323de92e08c0.png
图源：新华社 （苏伊士运河管理局供图）
2021年3月29日16点30分，海事服务供应商Inchcape在社交媒体上公布消息称，卡在苏伊士运河的“长赐号”已乐成上浮脱浅。今后不久埃及总统塞西宣布苏伊士运河河道的疏通工作乐成完成。
“通过用埃及人的双手将局面规复到正常状态，可以包管全世界通过这条飞行大动脉运送货品和需求的路径（流通）。”塞西说道。
3月30日北京时间清晨，《瞭望东方周刊》从专业人士处得到消息：目前航道已完全流通，估计最快本日可以编队过河。基于专业和安全思量得先行丈量深度，毕竟一连多天挖掘土方后河床底部情况不明。
挖掘机吸引全球目光
埃实时间3月23日，中国台湾长荣海运公司（Evergreen Marine Corp，以下简称长荣）旗下的巨型货轮“长赐”号因天气原因“卡”在了埃及苏伊士运河里，造成航道严重堵塞。
这是苏伊士运河——这条占据全球海运贸易量13%之多的亚欧航线，有史以来最严重的堵塞事故。事发以来，一连5天“长赐号”一直被卡在运河中无法移动。它的船头楔入了运河的东岸，船尾则楔入西岸。
一组数听说明这艘船“恶行”的结果：英国劳氏船级社测算，苏伊士运河堵船每小时给世界贸易造成4亿美元损失；德国保险业巨头安联估计，该运河的交通停滞会让全球贸易额每周淘汰最多100亿美元，堵塞每增加一周，年贸易增长率会萎缩0.2至0.4个百分点。
一台高4米的小型挖掘机，从3月25日起成为全球网友“心疼”的对象，以它为主的挖掘团队3天内已经清除了凌驾2.7万立方米的沙子，按照一米的厚度盘算，可以堆满两个400米跑道的操场。
而被它拯救的对象则是长400余米重22万吨的长赐号。
“相关本地媒体报道，埃及总统塞西28日发布命令，要求做好卸货预案，以防货船脱困失败。这大概是长赐号29日浮起的重要原因，毕竟一连几天了，挖掘机的功效多少全世界都已经看到了。”航运业内人士告诉《瞭望东方周刊》。
上述人士体现：集装箱卸载后，事故船只吃水量淘汰，效率要高于挖掘机疏通泥沙，但水上卸集装箱速度会远远慢于正常使用。
船是被吹偏的？
对于长赐号被“卡”原因，长荣公司体现：“突然的强风导致船体偏离水道，撞到河底，进而搁浅。”但苏伊士运河政府认为，其时的风力最高仅70公里/小时，并不至于影响那么大，搁浅原因很大概是由于“技能故障”和“人为失误”。
“主机故障，造成船只失控。这是目前业内普遍公认的观点。”航运业内人士告诉本刊记者。
此前有媒体做了数据对比：此次搁浅的长赐号，长度相当于额外加了一个塔尖的埃菲尔铁塔，重量则相当于30座埃菲尔铁塔。对比政府提供的风速，长荣方面给出的来由显然不敷让世界信服。
至此，有一个问题浮出水面，作为运河，苏伊士运河的通航上限毕竟是多少？
公开信息指出国际货轮船型分为：灵便型散货船，指载重量在2－5万吨左右的散货船；巴拿马型散货船，该型船是指符合运河通航有关规定，载重量在6－7.5万吨之间；好望角型散船指载货重量在15万吨左右的散货船，该船型由于尺度限制不大概通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角。
“由于比年苏伊士运河政府不停放宽通过运河船舶的吃水限制，部门好望角船型已经可以通过运河飞行。所有船只通过运河都需要提前通报，所以肯定不存在超载问题，世界第一大航运公司马士基也有相应吨位的船只通过苏伊士运河，”航运业内人士告诉本刊记者。
最新数据显示，苏伊士运河宽415米，吃水深度29米，可通过25吨级油轮，目前只有30万吨级以上的油轮需要绕好望角而行。
根据彭博社汇编的数据，停止3月28日，堵在苏伊士运河上等候通行的船只总数已经累计453艘，凌驾了整个美国海兵舰队的规模。
由于此前脱浅工作迟迟缺乏希望，越来越多的货轮已经开始寻找他法，有人选择绕过非洲，有人改变了目的地，而对于更多的船只来说改不改道都是两难。
牛羊有救了吗？
经济学家关心每分钟停航的损失，政治家关心地缘政治的影响，航运业关心本钱增加，企业关心全球货品链的补给……然而中国的网民有了另一个关心热点：堵在运河上的那些牛羊怎么办？
据彭博社统计，被堵的船只中有15艘内载有大量牲畜，其中一艘前往约旦的船只中装运了9.2万头牲畜。
土耳其Observator航运公司总司理戴布体现，牲畜运输船不像其他船只一样有改道的选择。载满牲畜的船只很难在沿途找到饲料，也很难找到在岸上转运需要的带通风装置的卡车。
当长赐号开始漂浮起来，微博上传出一阵欢呼：那些牛羊有救了啊！
实际上欢呼声来之过早，每个小时都有新的消息传来：14点43分，苏伊士运河有望在数小时内规复通航；16点38分，苏伊士运河管理局称运河还需三天半规复流通；18点08分，苏伊士搁浅巨轮已摆正80%；18点43分苏伊士运河河道疏通工作完成；20点50分，长赐号再度封锁苏伊士运河；21点24分，苏伊士搁浅货轮已规复正常航道。
谁也不知道，真正的好消息何时到来，但运河大堵塞事件已经开始影响到大宗商品和日常用品的代价。
公开数据显示，2020年欧洲每天需要从苏伊士以东的国家入口55万桶石油，其中52万桶通过运河。这条重要的原油运输路线被阻塞，使得石油代价在国际市场上一连攀升。
装满速溶咖啡的集装箱被卡在路上，预计很快就会影响咖啡供应；全球许多地区都依赖于苏伊士运河运输卫生纸这类日常用品，未来大概造成卫生纸短缺；欧洲的商品无法吸收到来自亚洲的零部件和原质料，空的集装箱也无法返回亚洲再次装运，险些所有的商品都将受到影响。
“运河停航是‘掐脖子’事故，影响肯定重大，不外一旦规复通行就会得到快速缓解。30万吨以上的邮轮，原本就走好望角航线，因此从久远看该事件对供需影响有限，对大宗商品代价影响也是极为短期的。目前事件影响在于增加船公司的本钱，如船租、保险等等。”航运业内人士告诉本刊记者。
3月29日下午 ，中远海运相关人士认可旗下Johanna Schulte号已经在苏伊士运河被困凌驾4天，船上货品质量与海员们的生活根本不会受到影响，但后续远洋船期会受到影响。
总监制：陈良杰
监制：夏宇
编辑：顾佳 贇
制作：张静、万宏蕾
来源：https://www.sohu.com/a/458060223_118927
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