新合肥西站有望配置3条轨道线
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前不久，合肥新桥机场S1线项目施工招标中止的消息让市民们略有些遗憾。但在最近公布的两则招标公告中，S1线又再次现身了。
S1线、10号线或在新合肥西站换乘
安徽商报融媒体记者在“新建合肥至安庆铁路新合肥西站综合开发及东广场工程全过程造价咨询招标公告”和“新建合肥至安庆铁路新合肥西站综合开发及东广场工程施工监理招标公告”中看到，该工程的内容包罗房建工程、地铁相关工程及配套工程，另有东广场、室外地面、门路景观绿化、都会客堂、室外附属及管线迁改等工程施工及相关配套工程、竣工验收及缺陷责任期修复等工作。
其中，地铁相关工程及配套工程包罗合肥市轨道交通10号线、S1线同步实施的车站土建工程、局部分路破复和管线迁改等工程施工及相关配套工程等。加上现在已经开通运营的轨道交通3号线，新合肥西站将与合肥南站一样，配置3条轨道线路。
至于S1线详细开工日期，相关人士体现，目前正在积极推进中，待省发改委批复后开工建立。
南二环路桐城南路站区域放行通车
合肥轨道交通5号线南段已开通3个月多了，其北段工程也备受市民关注。记者在合肥市12345政府服务直通车上看到，仅3月就有8条关于5号线北段的留言咨询。
根据最新施工希望，5号线北段车站封顶10座，剩余3座；区间隧道贯通14条，剩余12条，盾构掘进累计完成总量的六成多。随着施工不绝推进，5号线北段沿线原先封闭的门路也在逐步放行。“目前，5号线桐城南路站附近的南二环路东西方向已放行。”据合肥市轨道团体的相关负责人先容，桐城南路站位于南二环路与桐城南路交口西侧路中，沿南二环路东西向摆设，车站主体总长度约200米。“本次放行将规复桐城南路站主体施工阶段占用的部分南二环路原状门路，将有6条机动车道与2条非机动车道可以通行。”
5号线北段尚未封顶的3座车站分别是北一环站、杏花公园站、市三医院站。其中，北一环路站因更改设计方案（原先两层更改为四层车站，也是省内最深的地铁站）以及拆迁等因素，施工速度相对较慢。据了解，5号线北段因穿越老城区，受征地拆迁、管线迁改等影响较大，轨道团体已组织参建单位加大人材机投入，全力推进剩余工程建立，尽早实现主体结构封顶，并同步组织实施交通放行。
同期放行交通的另有轨道交通4号线创新大道站区域的门路。据先容，创新大道站位于望江西路与创新大道交口，沿望江西路东西向敷设，为地下两层两跨（局部三层）岛式站台车站，车站主体总长度272米，尺度段宽19.7米，采取钢筋混凝土箱型框架结构，站点共设4个收支口和2组风亭。为进一步缓解周边交通压力，保障市民通行，轨道团体多次优化施工方案，已放行创新大道站望江西路北侧主路及辅路；望江西路南侧二期门路导改放行也在举行中。
停止目前，4号线全线31座车站主体结构已全部封顶，盾构单线区间已贯通60条，剩余2条；铺轨施工累计完成总量的一半多，预计本年底通车试运营。
2号线东延线4座车站开始“画轮廓”
在合肥轨道交通第三期建立工程中，2号线东延线已实现7座车站围护桩封闭，9座车站开始基坑土方开挖，4座车站开始主体结构施工。3号线南延线已实现3座车站围护桩封闭，6座车站开始基坑土方开挖，1座车站开挖主体结构。其中，2号线东延线寓酒路站是首个完成主体基坑土方开挖的车站。该站位于肥东县四顶山路（规划）与寓酒路（规划）交口处，沿四顶山路敷设，设计为地下两层11米岛式车站，有两个风亭和四个收支口。
对于市民比力关注的合肥轨道交通1号线三期工程，合肥市轨道团体在合肥市12345政府服务直通车上体现，目前涉铁方案已向上海铁路局陈诉，争取早日获批。另外，至于1号线未来是否会继续北延，合肥市轨道团体将会同该市规划部分继续研究，新一轮的轨道交通线网也在修编中。
来源：https://www.sohu.com/a/457825578_362042
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