“省省转头车”司机称交货线下支付时货主失联！平台：已封号
货车司机在互联网货运平台接单，跑了一千多公里送货卸货，却收不到运货款？接洽平台，平台却称也无法接洽上货主。最近，在广州打工的司机黄师傅就遇到这样一桩烦心事。南都记者注意到，在互联网货运平台如雨后春笋冒出之际，类案投诉并非偶发，司机送货后被拖欠运费的案例屡发。南都记者实测发现，涉事的“省省转头车”平台要求司机注册购买套餐后接单。值得注意的是，在生意业务环节，该平台允许货主与司机直接线下生意业务，有律师指出，这是比力少见的。当南都记者询问针对黄师傅的类似情况，平台对相关方面有无保障时，客服始终未予以明确复兴。
对此，有律师发起，网络货运谋划者应对运输、生意业务全过程举行实时监控和动态管理，并创建健全投诉举报以及在线办理机制。
事发：司机平台接单跑远程，交货后“货主”失踪欠费
本年2月8日，司机黄师傅在“省省转头车”平台上，接下了货主“广西梧州友盈服装厂”从广州市番禺区金科工业园到江西省上饶市万年县万年汽车站的送货订单。
2月9日20时19分，黄师傅在平台上传装好货品的凭证，启程前往江西省上饶市。颠末十多个小时奔忙，2月10日17时许，“省省转头车”平台显示黄师傅到达目的地。
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受访者黄师傅的订单记载。
由于该平台生意业务支付方式之一包罗线下支付，卸货完成后，黄师傅通过微信接洽货主，告知已卸货，要求对方结算2000元的运费。
据黄师傅提供的微信聊天记载，货主其时复兴称：“等下我问问公司先。”当晚21时，未收到货款的黄师傅再次提醒货主，后者复兴“要明天中午转给你，问过公司了”。
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受访者供图。
但到了2月11日中午，黄师傅仍未收到货款。当天12时，在黄师傅敦促下，货主主动询问了黄师傅的私人银行卡帐号，称“昨晚忘记叫你发银行卡号过来，否则等下财务回家了”。黄师傅询问能否直接微信转账时，货主谢绝道：“公司都是通过财务转账的。”
然而，直到春节事后，黄师傅也没能收到运费转账，他只好再次接洽货主，“2月19日，我跟他打过电话问他们上班没有，他说他上班了在搬厂。过了三天，我又打给他，他说在外面要账。其时讲好月底支付运费，但到了2月28日我还没收到钱。再打电话，货主态度很明显不怎么好了，他说就这点钱，我们公司怎么会欠这点钱”。
黄师傅回到广州市番禺区金科工业园接洽货主时，发现工厂已经搬走。3月13日，涉事货主的微信语音电话和手机也已无人接听。
3月26日，南都记者按照黄师傅提供的接洽方式，加上该名货主，其确认自己系“广西梧州友盈服装厂”负责人，目前工厂在广西梧州，并称该笔订单费用由公司老板负责，“我只是在这上班的”，随即不再复兴。
实测：入驻司机接单需先买套餐，生意业务支持线下支付
南都记者查询公开工商信息发现，“省省转头车”公司于2014年4月24日注册建立，为广州转头车信息科技有限公司谋划的一个物流网站，性质为车主、货主、物流公司之间的中介平台。
3月26日，南都记者下载该款App举行实测。
在注册页面，南都记者选择货主身份注册，该款App提示填写公司名称，南都记者注意到，该认证环节可以跳过。进入订单环节，勾选“是否有人员跟车”后，填写预估运费即可下单。
对于运费支付问题，南都记者询问在线客服，其体现可以线上或线下支付。
“线上先预付给平台，收到货后确认订单，司机收到货款。”其同时体现，线下支付由货主与司机单独沟通，一般收到货后支付，发起有问题就地沟通。南都记者随后询问货运全程的安全保障等，该客服未予回应。
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涉事平台客服复兴。
对于司机方，平台客服电话复兴称，目前平台已有凌驾万名司机注册，注册司机需购买套餐后接单。其套餐详情显示，220元包月接单套餐为无限卡，包周接单为78元，7天内不限次数，包日接单为19元。别的另有购买次数体验卡，显示一月30次代价为108元。
客服称，“购买套餐后不收平台费”。南都记者询问“如不购买套餐，平台如何抽成”，该名客服称“不能白嫖”，随后不再复兴。黄师傅告诉南都记者，他此前也购买了该平台次数套餐卡，“不买就没法接单”。
南都记者咨询该平台客服，“万一送货完成后没有收到货款怎么办”，客服复兴称，“正常情况下没有产生重大经济纠纷货主都会安排支付”“如长时间没有收到货款，也可以接洽平台举行协助”。
平台：涉事货主失联无法接洽上，已封号
对于黄师傅的遭遇，南都记者致电“省省转头车”客服，其体现：“我们也接洽不上他这个订单的货主，已对欠款货主帐号永久封号。”
南都记者询问平台是否有对此情况的应急步调或对司机的其它掩护或赔付机制时，平台客服没继续做出回应。
为追回货款维权奔忙许久，黄师傅向南都记者体现：“我们没什么知识文化，想起诉也不知道怎么操纵。我们还得整天为了生活奔忙，没办法放下几天时间专门起诉。我前段时间专门跑到装货的地方去找货主和报警，钱没有要返来，还延长2天时间不出车。关键就是像无头苍蝇一样乱转，不知道该怎么办。”
就上述情况，广东法制盛邦律师事务所杨娟体现，该案中货主与司机之间的货品运输条约关系实际已建立，“司机按照约定把货品运抵目的地，货主应按照约定支付运费。货主恶意拖欠运费，司机可以直接起诉要求支付运费。”
杨娟发起黄师傅保存好拖欠运费的各种证据，包罗聊天记载、条约和运单、与货主沟通录音等，作为事后起诉的重要依据。
“通常主流互联网中介平台会设置包管金制度作为保障，‘省省转头车’直接允许线下双方直接生意业务，比力少见。”杨娟体现，根据《网络平台门路货品运输谋划管理暂行办法》（简称《暂行办法》）第十七条，网络货运谋划者应当创建健全生意业务规则和服务协议，应当创建健全投诉和举报机制，公开投诉举报电话，实时受理并处理惩罚投诉举报，鼓励网络货运谋划者创建争议在线办理机制，制定并公示争议办理规则。
她增补称，根据该《暂行办法》第十八条第三款，网络货运谋划者应对运输、生意业务全过程举行实时监控和动态管理，不得虚构生意业务、运输、结算信息。
平台如不能证明其采取了须要的技能步调或其他须要步调保障生意业务安全，平台亦大概负担法律责任，“平台负担的责任范围，详细归责根据案件的根本情况、综合各方的不对巨细而定。”
采写：南都记者 黄驰波 实习生 符彩莉
来源：https://www.sohu.com/a/457766830_161795
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